Knappt var tredje hantverkarbil klarar Folksams granskning

Folksam har nyligen granskat 52 hantverkarbilar 2026 och av dessa får endast 17 märkningen Bra val. De som klarar granskningen sämst var Nissan Primastar och Renault Trafic. Av de granskade bilarna finns hela 39 eldrivna modeller, vilket pekar på en positiv utveckling av hållbara alternativ.

Varje år genomför Folksam en granskning av säkerhetsnivån hos hantverkarbilar. För att få bra val måste de uppfylla högst betyg i Folksams krocksäkerhets rating baserat på verkliga olyckor eller fem i EuroNCAPs krocktester. Dessutom ska det finnas en rad säkerhetssystem som standard som exempelvis autobroms, backkamera och filvarningssystem.

Det finns allt fler eldrivna modeller. Av de 52 granskade modellerna finns hela 39 eldrivna modeller där 14 får Bra val. Av fem laddhybrider får endast två Bra val: Ford Ranger och Transit Connect där den senare har hela 11 mils räckvidd på el.

Bra val bland små skåpbilar är Ford Transit Connect och Mercedes Citan och bland mellanstora skåpbilar Citroen Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert och Toyota ProAce. Ny modell för året bland Bra val-modellerna är den eldrivna pickupen Maxus E-Terron 9. 

Under 2025 såldes 306 456 personbilar och lätta lastbilar varav 33 458 (11 procent) var lätta lastbilar som hantverkarbilar klassificeras som. Det är viktigt att dessa bilar är både säkra och har låga utsläpp eftersom de i genomsnitt körs 15 procent mer än personbilar.  De är dessutom i de flesta fall en arbetsplats.

– Mer än var tionde bil som rullar på svenska vägar är en hantverkarbil, det är speciellt angeläget att den delen av bilflottan ställer om till eldrift eftersom en stor del av trafiken görs inne i städerna och de rullar i genomsnitt 25 procent längre tid innan de ersätts av nya jämfört med personbilar, säger Anders Ydenius, trafiksäkerhetsforskare på Folksam.

Andelen sålda lätta lastbilar med eldrift är lägre jämfört med personbilar. 24 procent av lätta lastbilar som såldes 2025 var eldrivna jämfört med 36 procent för personbilar.

Små och medelstora skåpbilar är vanliga hantverkarfordon och används ofta för att transportera tung och lös last. Det ställer höga krav på säker lastförankring. Samtidigt är antalet förankringsöglor ofta begränsat, och fasta hyllsystem kan dessutom blockera befintliga fästpunkter. Det gör det svårt att säkra lös last på golvet på ett tillförlitligt sätt.

Folksams tidigare krocktester av hantverkarbilar visar hur allvarliga konsekvenser bristande lastsäkring kan få. I tester i 64 km/h med en mindre skåpbil trängde föremål på bara några kilo igenom mellanväggen mellan lastutrymme och kupé. Det visar att mellanväggen inte alltid ger tillräckligt skydd vid en kollision.

– För att öka säkerheten för förare och passagerare bör hantverkarbilar utrustas med en förstärkt extra mellanvägg. Förare av hantverkarfordon bör dessutom regelbundet få utbildning i lastsäkring, anpassad efter den verksamhet och typ av last som fordonet används för, avslutar Anders Ydenius.

I dag finns standarder och normer, men inga krocktester som bedömer säkerheten i specifika bilmodeller med last. ISO-standarden 27956 omfattar endast skydd av passagerarutrymmet vid inbromsning. Det frivilliga franska testet NS286 genomförs i 50 km/h, men fokuserar främst på skåpinredning – inte på att godkänna enskilda fordon.

Se hela listan över säkra hantverkarbilar.

Läs mer om Folksams trafiksäkerhetsforskare, Anders Ydenius.